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原創 自主高端品牌形成三足鼎立 试驾体验最高落地20万值不值?

图/文:Top Test&杜安迪 責編/張一鵬

【搜狐汽車Top Test】自主品牌走高端化路线早已不是秘密,厂家通过推出一些区别于常规产品的高端車型不仅可以有底气与合资品牌进行直接对话,更能够为消费者灌输一些全新的品牌概念,提升品牌软实力。今天,Top Test将为您盘点当下市场比较具有代表性的三款車型,它们各具特色,却又殊途同归;不仅相互竞争,更是各个品牌向上挑战合资的利器。值得一提的是,它们的落地价都在20万以内,那么它们究竟值不值?下文立即为您揭晓答案。

● 星途LX

預售價:12.79-15.59萬元

試駕車型動力:1.6T+7DCT

原文請戳:

http://www.sohu.com/a/341217622_430555

行驶质感出色/互联功能强 星途-LX挑战高端市场胜算几何?

星途-LX作爲品牌旗下第二款車,其外觀設計與此前的星途-TX/TXL有著明顯的差異化風格,並沒有像大多數廠商將旗下車型實施“套娃化”處理,這樣的做法實屬不易,尤其是對于星途這樣一個全新品牌來說。相比于領克和WEY的車型,星途-LX整體輪廓要更加方正,車身上的平直線條隨處可見,最集中的區域就是車頭部分了,機艙蓋前沿的鍍鉻飾條、LED大燈造型、中網、下保險杠全部采用同樣的橫向設計線條,這樣就不免有一種堆積感,缺少些許設計感。

車尾部分相比車頭來說設計元素更多元,貫穿式尾燈是很具有時代感的設計,是當下幾乎所有廠商都會選擇的一種設計手法,雙邊雙出排氣和銀色護板使得下保險杠看不上不那麽單調。

打開車門看內飾,層次鮮明的撞色設計首先吸引了我,這樣的搭配很容易帶來好感,再加上木紋飾板、軟性皮質和淺色縫線,令整個座艙體現出一種高級感,體現出了設計師的用心。此外,在中控區域的中間部分保留了一排物理按鍵,相比于有些車型的全觸控設計,這樣的設計更加符合當下人們的用車習慣。

在仔細觀察之後,槽點就來了,橫貫式雙12.3英寸屏幕是模仿誰家不言自明,而且此類設計已經被很多廠商參考,放到現在看已經有些審美疲勞了;其次就是空調面板,樣式則是借鑒了路虎車型,但也只是做到了表面功夫。當然,車內也有很新意的設計,比如十分小巧的電子檔杆,或許不能稱之爲擋杆,因爲它的造型有些過于mini了,第一次接觸還以爲是駕駛模式切換鍵。

黑白拼色座椅首先在視覺上與車內整體風格很搭調,內部填充物質感柔軟,坐進去有一種陷入感,前排座位提供加熱功能;乘坐空間方面,身高178cm的體驗者在前後排均可獲得充裕的乘坐空間,後備箱地板相對平整,對中間乘客的乘坐基本沒有影響;後備箱地板平整,縱向進深可觀,空間利用率比較高,後排座椅按比例放倒後基本與後備箱地板呈一個平面。

星途-LX与定位更高的TX/TXL共享動力总成,这种由高到低的下方策略十分讨巧。该车搭载全新第三代1.6T GDI(涡轮增压直喷)发动机,最大功率为145kW/5500rpm,峰值扭矩达到290N·m/2000-4000rpm,账面数据要比同级对手更抢眼,甚至不输2.0T选手。

對于這台1.6T發動機的表現,我是比較認可的,有著同級別車型中比較充足的動力儲備與輸出效率,低速狀態下油門響應積極,一擋和二擋下擁有較強的爆發力,在2000-4000rpm的峰值扭矩區間加速比較猛;中後段的加速力雖有一定下降,但並不乏力。無論是賬面數據還是主觀感受,星途-LX的動力表現可圈可點。

車輛配備有運動模式和節能模式,兩者相比于普通模式有著明顯的差異化風格。運動模式下,發動機轉速會保持在2500rpm以上,油門響應會更加靈敏,踩下油門後轉速上升得更快,從而提供更直接得動力輸出,但此類小排量車型的運動模式只適合短時間切換,對于後段提速的影響不大。如果你是佛系駕駛者,那麽節能模式更加合適。

提到雙離合變速箱,人們的第一反應就是低速頓挫,星途-LX上這台來自格特拉克的7速濕式雙離合變速器被調得盡可能順滑,平順度達到了同級車型中的中上水平,日常駕駛中只是在1、2擋之間車內有細微的俯仰感;在行進間換擋不算快,還是可以提供比較連貫的動力銜接;深踩油門時,降擋反應稍慢,短暫延遲後動力才會爆發。

● WEY VV5

官方指導價:12.58-17.30萬元

試駕車型動力:1.5T+7DCT

原文請戳:

https://www.sohu.com/a/324365234_430555

追求个性却不甘心小众 WEY VV5 1.5T让油耗不再是短板

WEY VV5 1.5T属于同价位SUV中主打个性设计的选手,所以在绝对的车身尺寸方面,这台车对比竞品没有优势。当然车主们更看重的其实是拉风的四出排气和充满了力量感的腰线,这方面VV5也没输过。

内饰方面,最大的亮点是全液晶仪表盘和电子排挡杆的引入,其中液晶仪表提供了多种主题模式,电子排挡杆下方也掏出了空间可观的储物格。VV5 1.5T的内饰采用了不少有高级感的软质材料,做工中规中矩。

雖然軸距在同級車裏不占優,但是VV5的內部實際空間表現令人滿意:身高180的體驗者無論入座前排還是後排,頭部和腿部都有充足的活動空間,絕對能滿足全家長途旅行的空間需要,後排中間位置偶爾坐個成年人也不會太憋屈,這就夠了。

相比競品,VV5的1.5T發動機可能參數方面不太出衆,但是相比于領克02的三缸機,其采用的四氣缸結構卻爲平順性打下了良好的基礎。全鋁缸體和缸內直噴供油技術都是近兩年來的技術趨勢,能夠使用92號汽油則保證了VV5良好的適應能力:對于SUV來說這很重要。

前麦弗逊、后双横臂式底盘结构我们已经很熟悉了,调校方面WEY已经做到了驾轻就熟,结构和用料方面虽然没有亮点但是胜在简单可靠。轮胎的尺寸其实挺符合VV5 1.5T的产品定位,但还是建议匹配更高品牌和产品定位的型号。

日常驾驶过程中,VV5 1.5T的油門响应显得不那么直接,驾驶者脚下的动作想要传递到驱动轮还是需要一些时间,所以想要超车的话最好提前点踩下油門,给发动机转速的提升留出时间,这也是初次驾驶VV5 1.5T需要注意的一点。

7速雙離合變速箱有著類似自動變速箱的性格,換擋動作不像我們熟悉的德系雙離合那般迅速,但是卻營造了出人意料的舒適感受。在多數情況下,這台有點兒“慢性子”的雙離合都能給車內乘員帶來優雅的旅途體驗。

VV5 1.5T的制动初段反应没那么强烈,有点类似日系车的调教风格,不过在踏板中后程,制動力的释放有一个明显的加强过程,初次驾驶时可能需要适应一下,开惯了之后倒也没什么很别扭的地方。另外考虑到这台车的悬挂支撑挺足,踩刹车的动作也不用特别细腻。

● 領克02

預售價:11.98-18.88萬元

試駕車型動力:1.5T+7DCT

原文請戳:

https://www.sohu.com/a/318082623_430555

紧凑型SUV中的个性化选手 深度测试領克02 1.5T两驱耀Pro

領克02延續了領克01的設計風格,但領克02的設計更加低矮,更有運動風格,同時加入了跨界元素。前大燈的分體式設計也得到延續,上部日間行車燈的造型非常前衛耐看,下部大燈與整個進氣格柵融爲一體,設計感很強。尾部則采用了溜背的設計,進一步增強了運動感。

領克02和01在整体设计上还是非常相近的,中控台都采用了朝向驾驶者的设计。10.2英寸能中控屏+10.25英寸全液晶仪盘表、环抱式座舱、包括多种内饰材质的混搭都成为領克02的亮点。中控台加入了大量镀铬元素进行点缀,车内质感得到了提升。同时,作为沃尔沃主导的CMA平台,安全性也是領克02一大亮点,FCW前方碰撞预警系统和AEB主动式刹车系统,ACCQA带排队功能的自适应巡航系统,LDW车道偏离预警系统和LKA 车道保持系统等等。

領克02開起來的感覺基本就是視野高一些的兩廂車,當然前置前驅的布局基本也不允許你拿它當SUV。方向盤阻尼很輕,力氣相對較小的女車主也能輕松上手,車頭響應速度較快,操控靈敏。

1.5T發動機動力儲備比較充足,即便是速度來到中後段,依然有比較明顯的再加速感。雙離合變速箱低檔位區間並不會産生惱人的拖拽感,城市路段低速蠕行時比較舒適;在需要急加速時,變速箱也會積極進行降檔,沒有拖泥帶水的感覺。

● 总结

自主品牌走高端化路線都不約而同地選擇從自己最擅長的SUV領域入手,這三台20萬落地的車型從價格上看都屬于比較親民的範疇,在整體質感媲美同級別合資競品的同時,它們還延續了自主品牌的高配置優勢,性價比相當出衆。若從家用的角度考慮,滿足好開、好用、好看三項核心訴求的它們完全可以勝任這份工作。

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