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原創 8月中國車型銷量排行:SUV四強日系已占其三

综合各媒体报道及乘联会信息,2019年8月中国汽車市场狭义乘用车销售156.28万辆,同比下跌10%。在细分市场方面,SUV銷量走势明显强于轎車市场,整个8月SUV销售705912辆,同比下跌1.8%;而轎車市场仅售出758925辆,同比下降高达15%。在经历6月銷量同比正增长后,国内车市又已连续两个月銷量同比减少,可谓淡季更淡。环比7月,狭义乘用车銷量增长了5.21%。

卡羅拉銷量同比近腰斬

新朗逸8月銷量仍然表現相對強勢。盡管整體銷售同比下降12.6%,新朗逸憑借單月銷售37460輛的成績繼續保持其在轎車市場的領先地位。同時,軒逸8月銷售32654輛,同比下跌16.4%,居轎車市場單月銷售排名第二。新朗逸與軒逸兩強之間的差距接近5千輛。新朗逸在轎車市場具有很強的競爭優勢,自從2008年上市以來,朗逸的總銷量已經超過400萬輛,而且一直居于轎車銷售前列。

8月轎車市場另一個重大的變化則是卡羅拉銷量同比接近腰斬。8月,卡羅拉銷售16884輛,同比減少高達46.7%。在轎車市場,卡羅拉素以銷量穩定見長。卡羅拉8月銷量出現大幅波動可能和換代有關。8月10日,第十二代卡羅拉正式上市,相信,卡羅拉9月後銷量會恢複穩定。

廣汽本田的數據堪稱恐怖,兩款車型雅閣和淩派的銷量分別爲18747和13315,同比增長50.6%和89.4%,這也是今年日系車火爆的一個體現。

與轎車市場整體表現走弱不同,進入轎車銷量前20強的中高級及以上車型表現較好。除邁騰、奧迪A4銷量分別出現24.7%、4.4%同比下跌外,帕薩特、雅閣、凱美瑞、奔馳C級、奔馳E級、寶馬5系銷量均保持同比增長。其中,帕薩特、雅閣8月分別銷售22086輛、18747輛,銷量均保持50%以上增長,分別同比增加68.7%、50.6%。同時,凱美瑞、奔馳C級、寶馬5系銷量同比增長也在2位數以上,分別同比增長18.7%、14.5%、14.4%。在國內轎車市場,消費升級似乎開始成爲市場熱點。

SUV銷量前4強日系占3席

哈弗H6仍然是本月SUV市場銷量最高的車型。8月,哈弗H6銷售22377輛。同時,CR-V則銷售了20431輛,同比增長高達54.8%。兩車僅相差不到2000輛,哈弗H6的榜首地位受到嚴峻挑戰。

除CR-V繼續突破外,奇駿、逍客等日系SUV也均快速跟進。8月,奇駿、逍客分別銷售19294輛、18879輛,同比增長20.5%、8.2%。在SUV月度銷量前4強中,日系産品已占3席。

在豪華SUV方面,奧迪Q5、奔馳GLC、寶馬X3本月繼續進入SUV銷量前20強。8月,奧迪Q5、奔馳GLC、寶馬X3分別銷售13785輛、11964輛、10218輛,同比增長25.3%、17.8%、229%。盡管車市整體偏淡,頭部豪華SUV産品銷量仍然看漲。

在国产SUV方面,博越、荣威RX5、长安CS75等主流车型銷量开始走稳。8月,博越销售15689辆,较上月有明显增加;荣威RX5本月銷量破万,销售11719辆。同时,据媒体报道,刚刚上市的荣威RX5 Max订单也已过万;长安CS75则销售12024辆,同比增长55.7%。

国内MPV市场亮点不足 新车型表现整体较弱

五菱宏光仍然是本月唯一銷量突破2萬輛的MPV車型。8月,五菱宏光銷售24933輛,同比減少15.6%。同時,別克GL8銷量繼續突破萬輛,銷售14066輛,同比增長8.4%。

在新車型方面,吉利嘉際銷量止步于2千輛左右,銷售2529輛。此外,比亞迪宋MAX也僅售出4458輛,同比減少57.3%。傳祺GM6、別克GL6則分別售出3433輛、2114輛。

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